北京地铁便利店建设驶入了快车道。12月15日，多点在北京地铁开设的便利店开始试营业，新一批地铁便利店陆续“下水”。今年内，北京地铁还将陆续完成130处便利店、书屋、药店等便民服务设施的开业经营。分析认为，对于北京商业而言，地铁商业的开发非常有必要，这不仅是盈利的问题，也是重要的便民服务平台。便利店进驻地铁是北京发展生活服务业的重要一步，也是衡量商业发达程度的重要指标。
年内完成130处便民设施
继罗森、京东、京轻等便利店品牌入驻之后，北京地铁便利店再扩容。
北京商报记者在地铁7号线广安门内站看到，广安门内站内新增的多点便利店面积大约10多平方米，营业时间为早6点30分至晚上11点。门店内提供了鲜食、乳品、水饮、纸品、零食、面包糕点等品类的商品，选品基本和普通便利店一致，价格也相差不大。同时，该门店配备了多点自助收银设备，消费者可以通过自助扫码完成购买。
尽管是第一天开业，北京商报记者在现场也看到陆续有不少消费者前来购物。“现在北京很多地铁站慢慢都开设了便利店，对于通勤一族来说，很多时候会直接在地铁购买早餐带回公司吃，就不用再绕道去别的地方买了。”消费者于女士表示，之前没有便利店的时候，只能从自助售卖机上购买饮料之类的商品，商品种类有限，非常不方便。
据了解，除了今天开业的广安门内店外，还有9家多点便利店同时开业，涉及地铁7号线湾子站、5号线、8号线等地铁线路。与此同时，京轻便利店、新供销集团以及此前在首批进驻的罗森都都有一批新门店开业。
北京地铁公司介绍，北京地铁便民服务设施布设已列入北京市重要民生实事项目。为深入贯彻落实市委市政府的决策部署，真正解决百姓最为迫切关注的问题，努力打造“轨道上的都市生活”。
建设
2004年由于安全问题北京选择关闭了地铁站内的全部商业，到2016年的计划放开，再到如今的多品牌进驻，北京地铁便利店也迎来了最好的发展机遇。今年3月，北京市交通委研究室副主任冯陶透露，今年北京将推动地铁站周边用地一体化综合开发，同时做好站内客流组织和服务设施优化，增加便利店等增值服务。地铁站将不再是乘客匆匆路过的地方，而是成为城市活力中心。
随后的7月，北京地铁5号线和平里北街站、6号线青年路站、7号线菜市口站增设了三个便利店试点。罗森便利店、DELIGOGO便利店、京东便利店将成为北京地铁便利店梯队里的排头兵。这几家便利店内除了提供商品销售外，还设置了旧衣回收、文件打印、手机维修等便民服务。
北京地铁公司表示，下一步北京地铁公司还将结合乘客需求持续完善改进，于年内陆续完成130处便利店、书屋、药店等便民服务设施的开业经营，圆满完成北京市重要民生实事项目。同时，还将充分结合北京作为全国文化中心的战略定位，以文化为引领，引进各类文创产品和北京地铁特色商品，为乘客提供种类丰富的便民服务，打造“轨道上的都市生活”，助力“城市微中心”建设。
首都经贸大学教授陈立平在接受北京商报记者采访时表示，在北京提出轨道微中心的背景下，北京地铁开设便利店是未来的趋势。主要是围绕通勤的人口，给乘客提供更方便的商品和服务。“北京车站数量非常多，尤其是一些换乘的车站中汇集着大量通勤人员。由于通勤时间较长，自然会有消费需求。”
北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳表示，地铁是便利店发展的一个重要选址。大量的通勤人口对便利需求非常强烈，因此北京的地铁便利店建设是非常有必要的。
“很多国家对地铁便利店的建设发展，不单纯是支持发展，更重要的是会给很多政府支持。”赖阳举例称，这种支撑不仅限于地铁里，一些相关的连接点、连廊通道等都鼓励发展各种各样的便利商业。
在赖阳看来，尽管地铁人流很多，但是便利店中高毛利的商品、食品消费是受到条件制约。不过，地铁便利店确确实实在大家通行中提供了及时需求的便利。“所以对地铁商业以及便民商业应该给予高度的支持。”地铁便利店盈利肯定是需要一个过程，应该给予更多的政策、资金的支持。
在发展初期，应该鼓励更多的品牌入驻地铁便利店。“不同的企业运营模式不同，企业也需要有一定的试错过程，从而不断地进行优化调整。包括入驻的品牌的调整、入驻企业经营模式、经营结构的调整。”赖阳表示。
2018年，北京市印发了《关于加强轨道交通场站与周边用地一体化规划建设的意见》，提出在轨道交通车站周边打造微中心。轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。使市民在交通出行的同时能够就近满足多样化的生活需求。其中就提出轨道微中心范围内商业、商务、公共服务、文化娱乐等公共功能用地面积占比达到30%以上。
(北京商报记者 赵述评 赵驰)
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